| 加工定制：是 | 品牌：Cummins/康明斯 | 类型：多用途货车 |
| 装载重量：轻型(1.8吨﹤总质量≤6吨)T | 用途：厢式货车 | 发动机型号：ISF2.8s4117V |
| 型号：ISF2.8s4117V | 外观颜色：红、白、蓝 | 驱动形式：4x2 |
| 总重量：4495kg | 变速箱类型：6 | 整车外形尺寸：5.995x2.420x3.200m |
| 货厢内部尺寸：4.165x2.10x2.100m | 轮胎数：6个 | 乘员/座位数：3 |
| 门数：二门 | 百公里油耗：8L | 底盘型号：欧马可 |
| 额定载质量：1495kg | 燃料种类：柴油 | 整备质量：2805kg |
| 轴距：3360mm | 最大扭矩：280nm | 最高车速：110km/h |
| 轮胎：7.00r16 | 弹簧片数：4/6+7 | 接近离去角：26/11 |
深圳福田欧马可箱式货车专卖深圳福田欧马可专卖
特性：
| 劲在动力—强劲动力，***，使用成本低 |
| 技术铸就康明斯ISF发动机，采用一代涡轮增压系统，功率达到125KW，扭矩达600N?m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。 |
| 整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。 |
| 集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。 |
| 整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4），主要部件18个月/16万公里保修（同比延长50%），终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。 |
| 劲在变速器—创新技术，***工艺，高效传动 |
| 采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。 |
| 操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换档轻便、清晰。 |
| 劲在后桥—传动扭矩大，可靠性好，噪音低。 |
| 英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨、扭矩容量高； |
| 主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标； |
| 后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声***降低。 |
| 劲在动力—强劲动力，***，使用成本低 |
| 技术铸就康明斯ISF发动机，采用一代涡轮增压系统，功率达到125KW，扭矩达600N?m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。 |
| 整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。 |
| 集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。 |
| 整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4），主要部件18个月/16万公里保修（同比延长50%），终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。 |
| 劲在变速器—创新技术，***工艺，高效传动 |
| 采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。 |
| 操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换档轻便、清晰。 |
| 劲在后桥—传动扭矩大，可靠性好，噪音低。 |
| 英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨、扭矩容量高； |
| 主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标； |
| 后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声***降低。 |
供应欧马可1系2.8排量只需9.8万/福田欧马可货车报价、配置参数、图片大全/福田货车深圳销售批发
欧马可1系是福田汽车深度链合戴姆勒-奔驰、康明斯、采埃孚开发的面向未来的高端轻卡。配装***柴油动力——康明斯ISF2.8发动机、采埃孚变速器，满足欧Ⅲ/欧Ⅳ排放标准，并具备升级至欧Ⅴ/欧Ⅵ潜力，载重量1-4吨，主要满足城市高效物流的升级需求，在品质、动力、舒适与环保性方面均处于中国高端轻卡***。
配置：离合助力、动力转向、带感载比例阀、空调、暖风
车身宽度：1.8米
